几乎所有欧美发达国家的建筑学专家,全部认定,渤海海底隧道,必然失败!这些建筑学家的声音,通过网络,传遍整个世界。
也自然传入到了华夏。
对此,华夏无数民众,尽皆沉默。
因为——他们都知道,这些欧美建筑学家所说的,都是实情!渤海海底隧道的建造难度,的确是超出所有人的想象。
华夏高层早在十多年前,就准备兴建渤海海底隧道,但是一直没有开工,最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。
哪怕现在,华夏高层宣布开工,恐怕也并非是完全攻克了技术难题。
因为,已知的技术难题,只能说是海底隧道建造过程中的一部分。
还有一大部分技术难题,是未知的!只有海底隧道开始建造之后,才会发现,才会凸显。
那个时候,才是真正的考验!考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。
所以,这渤海海底隧道,想要快速建成,几乎是不可能的事情。
半年时间?
无异于天方夜谭!所谓五年十年,也只是华夏民众自信心的体现。
恐怕从客观角度上来讲,真正要建成,真的需要十年以上时间!而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——华夏中科院建筑院,没有任何人给予回应!或许说——他们没有时间回应!因为,渤海隧道宣布建成的同时,第一截管道,就在今日,在万吨巨轮的牵引下,进入渤海海峡最深处。
入水安装!这第一截管段,长达三百米。
直径三十米。
内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。
这已经是高速公路级的水准,完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。
管道的两头已经严密封闭了起来。
这只是第一截。
放到渤海海底之后,之后会再陆续放入第二截、第三截……最终再连接起来,内部全部打通。
海底隧道,基本就可以完成。
这第一截管道入海,是最最重要的!因为一旦这截管道进入海底之后,承受不住海底的水压和洋流冲击,出现破损漏水的话,等于是整个渤海海底隧道建设,第一步就栽了跟头。
接下来想要继续进行,难如登天。
而只要这截管道入水之后,撑住了水压和洋流,不破损,并且渗水情况很少的话,那么,等于渤海海底隧道迈出了巨大一步!接下来,就是用数量堆积这样的管道,再连接起来即可。
只要管道够坚固,甚至可以进行“储水作业”。
也就是说,放管道的时候,不需要把管道两头堵住,敞开就行。
海水可以进入管道内部。
所有管道放好了,连接到了一起,再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。
当然前提是,管道能撑住水压!如果撑不住,把一百二十三公里的管道架设好,耗费无尽人力和财力,再排
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