终于可以回家了啊!
完成了预定的计划,放松下来的谭振华顿时就感觉到了阵阵疲惫侵袭而来,于此同时,对那栋第9号灰楼的思念变得无比强烈而执着,让他再也不能多等待哪怕一分钟了。
之前他已经在魔都整整待了一个星期,在这段时间里,他除了与杨槱、朱英福及蔡启功详细讨论了造船的方案,并达成了先设计、再建造、最后在甲板上加装特殊钢板进行改装的流程之外,还抽空去了趟魔都飞机制造厂和吕光杰书记及“运十”团队的一众干将联络了一番感情,在做完了这些之后,他觉得自己终于可以放心回家了。
这一个星期中,他收获了很多,经过了与“祖师爷”等几位行业大拿的不断交流,他认识到了,在他前世华夏造船行业的崛起,走过的是一段多么艰难的路。
从现在开始算,直到下个世纪的第二个十年后期,华夏才终于在竞争极为惨烈的全球造船行业中获得了领先的地位,期间用了将近40年的时间,而在这40年中,在华夏造船行业逐渐崛起的同时,也有无数原先傲视全球的知名船厂纷纷倒下,彻底消失在了历史的长河之中。
造船业,绝对是资金、技术、劳动都大规模密集的行业,而且也是一个国家重工业能力的集中体现,就在这几天之里,杨槱曾经带着他参观了一次江南造船厂,在那里,他看到了参天的吊装机械、巨大的金属切削机床、宛如巨人般的万吨水压机,然而,在这些充分体现了人类智慧与力量的大型机械中,除了那台建成于1962的12万吨水压机,其余的但凡稍微先进一点的,上面的铭牌都刻满了外国文字。
这些文字有些是英文,有些是德文,有些是日文,还有一些是俄文,杨槱告诉他,这些机械设备的来源驳杂,有些是5060年代通过各种渠道进口的,有些是旧华夏时候留下来的,也有一些比较新的则是改开以后从西方国家购置的,不过,因为这种大型、超大型重装备的售价都非常高昂,所以,这里的装备很少有全新的,绝大部分都是买的国外的二手货……
听到了这些,谭振华在一阵心酸的同时,也不禁暗生敬佩。
40年时间,整整一代华夏造船人,就是在这样落魄寒酸的基础之上起步,发起了一次史无前例、一往无前的冲锋,赌上了自己全部的青春、热血、智慧和汗水并创造了一场史诗级别的大胜到谭振华重生之前,公元2017年,华夏商用船舶制造业面前仅剩下了唯一一个还能勉强站着的对手,南高丽。
当然,这次的参观除了让他心生感慨以外,也提醒了他,他先前的计划中还有不太完善的地方,有一件影响深远的大事是他之前没有布局和考虑的,而现在,他得想办
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