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在1986年的春天里,马峰山和他的团队重新踏上了国产大客机的研制征途,有上一次失败的教训在前,这一次,整个项目被规划得更加科学、合理而细致,与此同时,“bc”的零部件国产化推进工作也没有停下脚步,更擅长工业协调管理的吴新世承担起了这份重任。
不过大飞机是一个极为复杂的系统工程,也不光光是搞定发动机、飞控、机载仪器仪表的设备供应商就能解决问题的,其中涉及到了几十个大的分系统、数千小分系统的定型选型、联合研制等等工作,这需要马峰山为此制定详尽的任务计划书之后一一执行。
而对于谭振华来说,他首先需要解决的,是另一个重要的问题这架被他命名为“c919”的大飞机的身份问题。
因此,他再一次出现在了三机部的部委办公室。
当然,此时的谭振华无论在国内还是在国外,都已经声名鹊起,更是在最近接连搞定了与三机部直接相关的伊波斯“斯贝”发动机及伊波斯和壕沙两大单的“飞豹”外贸出**易,合同总金额高达35亿美元之巨,再加上他本人在国内航空工业领域的一系列大手笔投资行为,他此次的拜访,获得的待遇可与上一次大不相同。
至少,现任部长莫文翔就亲自接见了他。
莫文翔看着眼前这位风华正茂的年轻人,不由得心中感慨万千。
“小谭总,我对你闻名已久,今天终于见到了,不过在咱们谈正事之前,我想先代表我个人对你说一声谢谢。”
“呃,莫部长我能问问为什么吗”
“因为“斯贝”啊莫文翔叹道,“怎么老吴没跟你说过么当年的第一次“斯贝”会战,就是我在西航发厂亲自坐镇指挥的,当年的场景,现在回想起来依然历历在目,小谭总,你是不知道,当初决定将“斯贝”项目暂停的时候,我有多么的难过和心痛,我和老吴一样,“斯贝”就像我们的亲生孩子,所以当我知道在你的运作下,“斯贝”不但获得了新生,还有了更好的发展前景和计划的时候,我实在太开心了撇开我的职务不谈,能够见到自己为之努力奋斗过的项目越来越好,这种骄傲自豪的心情,你能理解的,对吧”
原来是这么回事
听莫文翔这么一说,谭振华顿时就回想起来了他所知道的第一次“斯贝”会战的历史,1978年,会战在西航发厂正式打响,在这次的会战中,技术负责人当然由华夏航发元老吴达观领衔,而行政负责人却不是西航发厂的厂长,而是三机部直接派来的,时任副部长的莫文翔坐镇指挥。
1980年会战结束之后,莫文翔便回到了京城任职,并在不久之前,荣升三机部部长。
这么一回想,也顿时给谭振华
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