华夏的合资汽车,可以说是华夏汽车发展过程中的一种奇特的现象。
主要是华夏最初,汽车工业十分薄弱,单靠自身的技术储备,根本无法生产出合格耐用的民用汽车。
在这种情况下,只能和外国汽车大厂商合作,引进外国技术,使用合资的方式,生产民用汽车。
合资汽车诞生几十年来,华夏汽车工业的确有所受益,得到一些技术。
但外国车企在华夏也是赚的盆满钵溢。
到现在,外国车企的名望,远高于华夏自主汽车。
在民众眼中,进口汽车是第一等。
合资汽车第二等。
华夏自主品牌反而成了第三等的存在。
但实际上,华夏自主汽车发展,跟合资也没有什么关系。
自主品牌中的巨头,长城、吉力、BYD等等,都不是靠合资起来的。
吉力和沃尔沃,也是花了钱的收购关系。
也并非是合资。
而像是一汽、上汽、东风、广汽等和外国车企合资的企业,它们的自主品牌,像是传奇、荣微等,远不如长城吉力,只能算二流。
而像是一汽奔藤等,甚至离着倒闭都不远了……总而言之。
合资,愿望是美好的。
在初期也的确解决了华夏缺少民用汽车的问题。
但最终华夏汽车的崛起,绝不是依靠合资!外国车企没那么好心!之前外国的各大车企,主动寻求和夏商集团的合作,夏商集团给予他们长城汽车和长江汽车相差不多的待遇,都被立刻拒绝。
足以说明,外国车企已经傲慢到了极致。
他们在华夏,追求的就是利润。
在合资汽车诞生的这几十年之中,他们得到的利润,也远远大于他们对华夏汽车工业的付出。
而现在,一切,全部解决!华夏非但像是长城汽车、长江汽车这样的数一数二的汽车集团,选择和夏商集团合作,而像是华夏大型的国有汽车集团,一汽、上汽、东风、广汽等等,也全部和外国汽车集团停止合作,转而和夏商集团合作。
足以说明,华夏汽车工业,依靠国外技术的时代,一去不复返了!合资车……在华夏,彻彻底底,成为了历史!这些华夏国有的汽车集团都选择和夏商集团合作,让所有民众彻底震惊。
本来,还有一些人,对夏商集团的汽车技术抱有怀疑的态度。
但现在,再无人怀疑!显然,夏商集团,的的确确拥有恐怖无边的汽车制造技术。
而此时——夏商集团得到国家相关部门的大量的补贴,立刻着手,再收购一部分濒临破产的车企。
像是众泰、猎豹、海马、力帆、君马等汽车集团,本就难以维持。
但是他们的生产线,还是相对完整的。
拿下之后,稍作改装,立刻就能生产全新的大荒越野车和大荒电动汽车。
甚至将来的大荒轿车、大荒跑车、大荒皮卡车等等车型
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